鹽城港位于江蘇沿海中部，市境海岸資源豐富，北起連鹽分界處灌河口中心線，南至鹽南分界處老壩港中心線。射陽河口向北至灌河，屬侵蝕性粉砂淤泥質海岸，向南至東臺條子泥屬淤積型海岸?？傮w上較為順直，海岸線全長582千米，約占全省的60%，其中, 宜港岸線134千米，深水岸線23千米。港口常年不凍，泊穩(wěn)條件好。全市海岸陸域廣闊，多為古長江和古黃河三角洲平原，高程低平。境內主要有灌河、中山河、射陽河、黃沙河、新洋河、斗龍港、四卯酉、王港、竹港、川東港、東臺河等河流入海。除灌河外，河口均建有水閘，一般夏季泄洪放水，閘下港道自由彎曲，淤積較盛。沿岸潮灘寬度變化較大，濱海六合莊處幾乎貼岸，向南、北逐漸加寬，至灌河口和弶港分別為6 千米和25千米。多數灘涂長有蘆葦等植物，很多灘涂劃為自然保護區(qū)，是全國沿海灘涂數量最多的地區(qū)之一。沿岸水域開闊，基本沒有島嶼掩護；沿岸陸域建有堤岸，受侵蝕的岸線得以有效的保護。斗龍港以北海域的水下地形單一，-5米等深線距岸為1～10千米，-10米等深線距岸2-12千米，-15米等深線以外十分平坦，坡度平緩。斗龍港以南是著名的輻射沙州，西洋水道是距岸最近的一條深水潮汐水道，介于潮灘和東沙之間，口門朝向NNW，分為東西兩槽，西槽基本與岸線平行，-12米深槽直通外海；-5米和-10米等深線距岸堤分別約為6.9千米、8.5 千米。大豐港位于“西洋深槽”中段。鹽城港口開發(fā)起步較遲，經過“十五”以來的10多年發(fā)展，先后開發(fā)建設了大豐港區(qū)、射陽港區(qū)、濱海港區(qū)和響水港區(qū)。2009年，策應江蘇沿海開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，鹽城市提出了“依港興工、以工興市、集約開發(fā)、保護生態(tài)”的沿海開發(fā)總要求，將原隸屬于市交通局的港口管理局升格，單列為市政府組成部門，同時，成立了鹽城港港口局，鹽城港下轄大豐、射陽、濱海和響水四個港區(qū)，統稱為鹽城“一港四區(qū)”。市港口管理局（掛牌鹽城港港口局），負責全市沿海港口的規(guī)劃、建設、經營、執(zhí)法，主要履行行業(yè)監(jiān)管職能。市港口管理局內設4個處室，行政編制14個，局下屬1個正科級事業(yè)單位港政執(zhí)法支隊。2013年，鹽城市港口管理局獲得全省港口年度工作綜合考核一等獎，全市服務發(fā)展創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)獎，市“文明機關”。鹽城港目前共規(guī)劃港口岸線134千米，其中深水港口岸線85千米，已利用港口岸線23千米，2010年列入全國規(guī)模港口行列。近年來，隨著江蘇沿海開發(fā)力度的加大，省委、省政府支持蘇北發(fā)展出臺“一市一策”。鹽城市將沿海發(fā)展列為全市工作的重點之一，不斷加大基礎設施投入。鹽城港圍繞建設我國東部沿海區(qū)域性重要港口，加快融入上海國際航運中心，按照“一港四區(qū)”合理分工、錯位發(fā)展的總體思路，打造特色產業(yè)港，在港口建設方面直接投入連續(xù)3年突破20億元，2013年達23.1億元，2014年計劃突破24億元。至2013年底，全市沿海已建成一類開放口岸1個，碼頭生產性泊位72個，碼頭總延長6216米，綜合通過能力3848萬噸；開通航線27條，其中內貿航線19條，外貿航線8條。鹽城港的主港區(qū)大豐港區(qū)利用天然潮汐通道“西洋深槽”建設深水海港。西洋深槽為自然水深航道，-12米水深直通外海，2萬噸級船舶可全天候進入港區(qū)，5萬噸級船舶可乘潮進港。目前最大靠泊近8萬噸級的外籍貨輪。已先后開發(fā)建設三期碼頭。一期碼頭擁有萬噸級泊位2個，二期碼頭有5萬噸兼靠7萬噸級散貨泊位和2萬噸兼靠4萬噸級件雜貨泊位各1個，石化碼頭和大件碼頭新增了2個5萬噸級的泊位和2個5千噸級的泊位，三期糧食碼頭建成5萬噸級散糧和集裝箱泊位各泊位1個，通用碼頭建設5萬噸級散貨泊位2個。至2013年底，已建成碼頭生產性泊位29個（另建成內河19個），碼頭總延長3413米，綜合通過能力2427萬噸。大豐港口已開通韓國仁川港和釜山港、日本門司港和博多港、臺灣基隆港航線，通過融入上海國際航運中心，開通歐美國際集裝箱班輪航線和日本、俄羅斯的雜貨航線。射陽港區(qū)位于中國南北地理分界線東部起點，由射陽河入海，是鹽城市的主要海運通道和蘇北地區(qū)重要的港口之一，是我國距離日本和韓國最近的港口之一。1956年射陽河建擋潮閘，導致射陽河口攔門沙變淺，航運中斷。入海航道經過河口外攔門沙，多年來航道軸線總體北移。該航道由射陽河口以東至1＃航標，長約8.1海里，目前航道水深在汛期一般為-5米左右，枯水季節(jié)在-3.5米左右，1500-3000噸級船舶可乘潮進港。內航道是從射陽河口至老港區(qū)的射陽河老河道，全長約12千米，水深普遍在-3米左右。港區(qū)通過修筑導堤整治進港航道，建設深水海港，水深達到-8米，基本形成了萬噸級通航能力,建成海港碼頭2個萬噸級通用泊位，已投入使用。至2013年底，已建成碼頭生產性泊位23個，碼頭總延長1644米，綜合通過能力700萬噸。濱海港區(qū)深水近岸，是江蘇省海岸距-10米、-15米深水線最近的岸段，該岸線陸域縱深寬闊，屬侵蝕岸線，同時受外海波浪影響較大。港口深水貼岸，作業(yè)成本低，是江蘇省沿海建設10-15萬噸級航道碼頭距岸最近點，緊依淮河入海水道。近年來，濱海港區(qū)通過引進大型企業(yè)，投資帶動港口開發(fā)，堅持以大企業(yè)推進大項目，大項目建設大港口，大港口集聚大產業(yè)，目前主要依托中國電力投資集團公司參與港區(qū)綜合開發(fā)，重點建設5000萬噸儲配煤中心。10萬噸級航道防波擋沙堤工程已竣工，航道疏浚已完成。5000萬噸儲配煤中心和正在建設之中。濱海港區(qū)建成后，近期主要服務后方臨港工業(yè)，以煤炭和大宗散貨運輸為主，遠期逐步拓展公共運輸功能，發(fā)展成為以散雜貨運輸為主的大型綜合性港區(qū)。響水港區(qū)位于灌河南岸，依托灌河建設港口。航道包括灌河口外航道和口內航道。口外航道分為西槽、北槽。西槽自燕尾港順灌河出口走向至2＃燈塔，然后西折，走向為北偏西40°，為目前通航航槽，水深約-3.6米。北槽走向與灌河出口走向一致，但極不穩(wěn)定，時有時無。口內響水作業(yè)區(qū)至灌河口44千米河段，河寬300-1000米，-6米等深線貫穿全河，為三級航道。至2013年底，已建成碼頭生產性泊位20個，碼頭總延長1609米，綜合通過能力985萬噸。港口主要進出貨種為金屬礦土、煤炭、礦建材料、化工產品、糧食、海鹽、石油、鋼鐵等。港區(qū)和工業(yè)園區(qū)共引進各類規(guī)模以上企業(yè)170多家，其中央企2家、上市公司4家。2013年銷售額達260億元，實現利稅近40億元。港區(qū)初步形成電力能源、合金冶煉、環(huán)?；ぁ⒋靶拊飚a業(yè)基地。